强制性**标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024将于9月1日正式实施。

　　“电动自行车新国标强化了配件阻燃性能、锂电池安全性能，提升了防篡改功能，对于提高电动自行车本质安全水平是非常关键的。长远来看，**会**火灾风险、减少火灾事故发生。但短期内火灾事故数量大幅下降还不太现实。”

　　7月24日，在工业和信息化部举行的“电动自行车相关标准政策”新闻发布会上，**消防救援局消防监督司**指挥长孙毅军表示，电动自行车淘汰置换是个自然的过程，也是个长期的过程，不可能一蹴而就。

**消防救援局消防监督司**指挥长孙毅军。图片来源：**供图

　　据介绍，目前**在用的电动自行车约3.8亿辆，其中还有很多是老旧车和改装车。去年以来，虽然通过“以旧换新”方式淘汰了老旧车1200多万辆，但与3.8亿左右的存量相比，安全性较高的新车占比很小。另外，市场上仍有一些不法商户提供改装服务，进一步加大了车辆的使用安全风险。

　　孙毅军还表示，还有一个原因是停放充电条件还没有**满足。虽然在**电动自行车安全隐患全链条整治工作专班的统筹下，各地各部门在加快推进电动自行车停放充电设施建设，但从当前进度看，一些地方充电设施的缺口比较大，还不能**满足群众的实际需求。

　　“从火灾调查和平时了解的情况看，在已安装充电设施的小区，也有部分群众没有养成安全停放充电的习惯，进楼入户停放充电现象仍然不同程度存在。这些问题，也需要相关部门和单位强化建设管理，逐步予以解决，我们也呼吁广大电动自行车使用者规范自身行为，共同营造安全文明的使用环境。”孙毅军表示。

　　据介绍，下一步，**消防救援局作为整治工作召集人单位，将与整治工作专班各成员单位、各地各部门共同努力，围绕整治行动方案确定的6个方面22项**任务，着力解决难点堵点问题，有效改善群众使用环境，尽**力量压降火灾数量。