2024年6月8日消息显示，**汽车重庆论坛期间，李云飞总经理就“价格战”问题表达了自己的看法。

李云飞指出，在过去两年中，由于补贴政策调整及电池原材料价格上涨，包括比亚迪在内的众多车企不得不提高产品价格。然而，现在情况已发生变化，原材料大幅下降使降价成为可能。“现在原材料成本的下降，为什么没有在产品定价里体现出来呢?我觉得这是对消费者的不道德。”

在谈及企业竞争时，李云飞采用了一个生动的比喻，将企业间的竞争比作“打牌”。他强调，企业应量力而行，不应因一时得失而失去理智或**市场规则。李云飞认为，“有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局。”

此外，李云飞还强调了技术和人才在行业中的重要性。他表示，**每年有一千多万名大学**生，这为汽车工业提供了丰富的人才资源。

在这次论坛上，其他车企高管也发表了各自的观点。长安汽车董事长朱华荣认为，“卷”是行业追求**的过程，有助于提升**品牌并**化用户利益。广汽集团董事长曾庆洪曾庆洪测预测2030年汽车市场的结构，并建议在新能源汽车占有率达到**比例时，政府应研究“油电同权”的问题。比亚迪董事长兼总裁王传福则认为，竞争推动技术创新和产业升级，企业应积极面对并拥抱这种“卷”的现象。吉利控股董事长李书福指出，**汽车工业的内卷现象严重，但这也可能推动行业进步，前提是市场环境公平、法律健全且执法严格。

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东风日产回应常州工厂关闭：加大新能源车型投入

6月24日消息，东风日产近日就常州工厂关停事件作出官方回应。据公司表示，这一决策是基于整体战略调整和商业环境变迁的深思熟虑之举。为了更好地适应企业转型和发展，东风日产决定对内部产能和资源进行优化配置。在确保当前燃油车型产能稳定的前提下，公司将进一步增加对新能源车型产线的投资和布局。据悉，东风日产常州工厂的年产能大约为13万辆，该工厂自2017年前后由东风日产接手，并承担了一部分政企产能调整的任务。这家工厂以生产逍客车型为主，但近年来其产能利用率并不理想。从2020年11月18日该工厂正式投产首辆汽车至今，

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击败Gemini-1.5-Pro、GPT-4V，从容大模型多模态能力跻身全球前三

近日，云从科技从容大模型在综合评测权威平台OpenCompass的多模态评测领域中取得重大进展。**评测结果显示，云从科技的从容大模型在该体系中的平均得分为65.5，这一成绩使得从容大模型跻身全球前三，超越了谷歌的Gemini-1.5-Pro和GPT-4v，仅次于GPT-4o（69.9）和Claude3.5-Sonnet（67.9）。而在**市场，从容大模型的成绩也超过了InternVL-Chat（61.7）和GLM-4V（60.8），排名**。1.OpenCompass多模态榜单OpenCompass大

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