信不信由你，美国航空公司（纳斯达克股票代码：$**L ) 是一只小市值股票。

自新冠疫情在 2020 年和 2021 年重创旅游业以来，美国乃至全球**的航空公司的股票市值大幅下跌。

过去五年，美国航空公司的股价持续下跌，目前的交易价格不到 2020 年 3 月疫情爆发前的一半。

结果是，美国航空公司目前的市值为 85 亿美元，使其成为小市值股票，小市值股票的定义是估值低于 100 亿美元的**证券。

与大多数航空公司一样，美国航空公司在疫情后持续举步维艰，因为旅客，尤其是**航班旅客，恢复速度**。

据联合国机构**民用航空组织（ICAO）称，新冠**疫情导致全球航空公司净亏损总额达 1680 亿美元。

**L股票近年来曾多次尝试反弹，但均以失败告终。今年以来，该股股价已下跌23%，目前交易价格为每股13.10美元。

雪上加霜的是，该公司至今仍未恢复在2020年疫情**重时期暂停的季度分红。此外，该航空公司目前仍处于亏损状态。

尽管面临重重困难，但美国航空公司及其股票仍然展现出希望和乐观的迹象。

10 月底，美国航空公司公布每股亏损 0.17 美元，远好于华尔街预期的每股亏损 0.28 美元。

今年第三季度营收为 136.9 亿美元，高于分析师预期的 136.3 亿美元。

预计今年11月感恩节期间，将有创纪录数量的美国人出行，美国航空公司预计将在本季度恢复盈利。

管理层预测本季度每股收益将在 0.45 美元至 0.75 美元之间，高于分析师预期的每股 0.31 美元。

有传言称，美国航空可能会在明年恢复派息，这一进展可能会推动美国航空的股价飙升。

与此同时，这些股票看起来很便宜，市盈率仅为未来盈利预期的 18 倍。